法拉利也放弃V12发动机？全新旗舰跑车或采用V6插混结构！

法拉利和兰博基尼以及保时捷的旗舰车型一直是喜欢跑车的朋友心头最爱。之前的迈凯伦P1法拉利的LaFerrari以及保时捷918已经问世的10余年，也的确到了即将要换代的时候。法拉利的动作比较快，在最近推出了内部代号为F250的新车型，而且已经曝光了路试谍照图。那么所谓的新F250到底有哪些突破？以及哪些不足呢？

法拉利目前为新车披挂了极其重的伪装，基本上看不出任何设计轮廓。但能够肯定的是，它依旧是一款中置的超跑，车头较矮，车尾较长，而且轮圈的尺寸貌似也更大。结合此前的测试图，新车的空气动力学组件似乎进行了大幅度的升级，而且在尾部配备了一个拥有赛车味道的大尾翼。但也有说法表明，大尾翼仅仅是高性能版本，普通车型应该会使用电动升降的尾翼或者其他空气动力学手段。

而消费者最为关注的动力系统方面目前有两种说法，一个算是好消息，另外一个则是坏消息。好消息是，法拉利作为一个特别强调驾驶和性格的超级跑车企业，不会放弃V12自然吸气发动机，并且为其搭配上先进的混动系统，甚至是插电混动系统，具备纯电行驶能力。而且因为有更大功率电动机的加持，它的综合性能比之前的LaFerrari还要更强。我们当然希望法拉利会继续使用V12发动机，并且使用上述的混动系统，因为级别比LaFerrari更低的兰博基尼新大牛使用的就是V12自然吸气发动机。而定位更高的布加迪全新跑车使用的都是自然吸气的V16和混动系统，所以法拉利如果为其旗舰轿车放弃了V12发动机，个人觉得是非常不值的，毕竟V6增压超级混动跑车国内车企基本上都能造，大不了从长城买一台V6发动机魔改一下就可以。

所以这也就是第2个坏消息，据称法拉利因为很多原因将会放弃V12发动机转而使用涡轮增压发动机搭配混动系统，而且还不是V8发动机，据说有可能是V6发动机。以法拉利499P Modificata的参数来看，系统最大功率为870马力，电动机的最大功率为272马力，而且配备有800伏的电池组。全新的F250如果使用这套系统并且进行强化，那么功率肯定是超过1000马力的，法拉利的性能不用担心。只不过失去了法拉利高亢的声浪，只是为了缸数更少似乎并不值得，因此我们更倾向于前者继续使用V12发动机，希望法拉利会给车迷带来惊喜。

其他方面，法拉利的顶级车型肯定会是限量销售的形式。按照法拉利目前公布的一些消息，新车的总产量估计在828辆左右，其中包括599辆硬顶车型还有199辆敞篷车型，外加30辆高性能版车型，大概率现在已经预定一空。所以，努力吧！