价格战进一步加码，比亚迪秦Plus荣耀版上市售7.98万元起

近日，比亚迪秦Plus荣耀版车型正式上市，DM-i版本起售价格变为7.98万元，与驱逐舰05一致，纯电动版本则大幅度降低至10.98万元，进一步冲击市场。同时也为即将推出的秦L车型让出了空间，可以预见的是后者的价格应该也并不算贵，可能跟此前秦Plus最贵的时候价格相当，或将有着一定的惊喜。

当然还不止如此，实际上配置也有一定的调整，新车增加了全新的白釉青配色，符合比亚迪最新的家族风格，显得更加淡雅高洁。并对对智能上下电，智能连续语音通话等配置进行了提升，看得出来比驱逐舰05的更用心一些，毕竟该车才是真正的销量担当。另一方面在知道价格下降了2万的情况下，荣耀版领先型此前版本领先型相比，其他配置没有明显的下调，诸如胎压报警，全车安全气囊，皮革座椅方向盘，座椅分割放倒，扬声器数量等元素都没有明显的下降，后排依旧保留空调出风口，保持了出色的实用性和可买性，并非只是刻意的拉低门槛装装样子，显然是希望在销量方面进一步加码。

另一方面，这也就带来了部分消费者的疑问，如此大幅度的降价是否意味着利润空间极大，其实也不应该完全这样理解，毕竟工业产品的成本和产量等直接的反比关系，随着秦Plus家族几十万辆甚至近百万辆的销售数字，成本势必会不断的拉低，目前的7.98万元款式不能和刚刚上市时的10万元左右相比。至于其他方面，新车当然不会有明显的变化，毕竟只是荣耀款，连改款都算不上，前脸部分都有着DM-i和EV版两套不同的细节，设计显示出不同的风味。

车身侧面，溜背轿跑式的线条，与全新的车漆颜色更加的搭配。而车尾部分贯穿式的尾灯，也有着不错的辨识度。内饰部分双大尺寸悬浮式液晶屏，展翼式的中控面板，精致的电子档杆等元素都不会缺席，双色工艺也比最早的款式更加的淡雅，符合不同消费者的喜好，在动力方面，DM-i版本也依旧是1.5升自然吸气发动机配电动机组成的插电混动的续航里程，分别为55公里和120公里，已经有着不错的表现。

而纯电的版本则为136马力单电机，与之匹配的是48或57.6千瓦时锂电池组，纯电续航里程420公里和510公里，更容易受到营运市场的欢迎，未来能有怎样的表现，非常值得期待。