工信部新一期申报信息曝光，这些新车值得关注

极氪001：改一改还能再战

极氪001首次面世是在2020年9月，但当时还叫领克ZERO Concept，而后独立出来并改名为极氪001，并在2021年迎来上市，至今也有3年时间，期间进行过一次改款，一直以来的销量都还不错，不过在如今这个内卷加剧的新能源市场，极氪001在一些方面已经落后于友商，竞争力在逐渐下滑，不过好在极氪001的新款马上就要来了。

从外观来看，新车整体还是延续了老款的风格，不过在细节上有所调整，前脸设计与之前发布的极氪001 FR版本比较接近，同时换装了全新样式的轮毂。

同时，新款001不仅配备了极光雷达和 8295 智能座舱芯片，而且还采用800伏平台+800V碳化硅电机，动力参数上，后驱版最大功率310kW，四驱版综合最大功率为580kW（现款后驱版最大功率200kW，四驱版最大功率400kW），最高时速能达到240km/h，动力上的提升还是挺大的。

凭借这些核心的升级，加上极氪001在底盘和操控方面的优势，相信能够为极氪001带来更好的市场竞争力。

光束MINI：多年长跑终见光

其实早在2018年，长城就和宝马共同出资成立了光束汽车有限公司，2019年启动建厂，并计划在2021年左右下线量产车，不过尴尬的是，当时光束汽车的电动车的生产资质还没批下来，导致两者的合作直接搁浅，自2020年之后，网上就很少听到光束汽车的消息。

到了2023年12月，光束汽车终于等来了独立生产资质，旗下的首款产品光束MINI也进入了大家的视野。

个人认为，这种偏小众的外资品牌纯电小车，颜值是很重要的一环，而这正是光束MINI最大的优势之一，新车基本上沿用了MINI品牌的设计语言，看起来和燃油版的MINI基本没有什么区别，这种经典的设计已经得到过市场的验证，再加上MINI品牌的知名度和良好的操控，这款车目前基本上是找不到对手的。

不过这毕竟是小众车型，而价格预计会在20万左右，销量基本上可以参考国产的smart 精灵# 1，光束MINI尺寸更小、只有两个门，实用性会差很多，销量大概率还会比精灵# 1少很多。

智己L6：助力智己进入第一梯队

智己品牌最早推出的L7和LS7都已折戟沉沙，不过好在及时调整了方向，主打性价比的LS6终于是火了起来，去年12月销量已经接近9000台，所以有理由相信，尝到甜头的智己大概率还会延续这种策略。

L6的定位为中大型车，不过整体尺寸会比现在的主流中大型车小一点，动力、智能、智驾等方面大概率会向LS6看齐。同时，智己L6的长续航版将会搭载半固态电池，CLTC工况下的续航里程将会超过1000公里。

在未来，智己L6将会和小米SU7、极氪007等产品进行竞争，这款产品其实没有太大的短板，最关键的还是得看定价，如果能给到一个低于20万的起售价的话，市场表现应该不至于太差，同时也能助力智己进入新势力销量的第一阵营。

仰望U7：能否成功得打个问号

仰望U8目前已经成为了中国品牌高端化最成功的产品之一，平均落地价超过128万元，12月单月销量达到1593台，成功突破百万级市场天花板，放眼世界各大豪华品牌，也仅有迈巴赫S级、奔驰GLS、保时捷帕拉梅拉、路虎揽胜等寥寥几款车型，能实现落地均价超过120万且月销过千。

仰望U8的热销，也让大家对仰望U7这款车的市场表现非常期待，不过U7能否延续U8的热销，还得打一个问号。

这款车车长5265，轴距3160mm，配备四电机，极速可达270km/h，不过设计上却非常标新立异，与我们认知里的D级车完全是不同的一个设计，买D级轿车的消费者，向来比较传统，他们基本上都比较注重车辆能否带来较强的行政气息，这是仰望U7所不具备的，自然没办法吸引到那些偏传统的消费者。

不过对于这款车的销量，我们还是可以保持乐观态度的，毕竟仰望U8也是从路虎揽胜、奔驰GLS和宝马X7等产品形成的阵营里面成功打开了市场，即使U7的销量不如U8，但一个月能卖个500台甚至200台，也算是迈出了重要的一步。